CSAK A KEZÉT FIGYELD!

Megbüntették a Red Bull Racinget 2022. okt. 29.

A kiskapuk kihasználása, a nem egyértelműen megfogalmazott szabályok kijátszása mindig is a Forma 1 része volt. Persze előfordultak komolyabb csalások is a sportág történetében, ám a Red Bull Racing költségplafon túllépése a sportág jövőjét veszélyeztette.

Nem volt még olyan régen a McLaren 2007-es világbajnokságból való kizárása. Akkor egy korábbi Ferrari-mérnöktől kerültek át a tervezőasztalról ellopott értékes információk a wokingi alakulathoz, amire keményen lecsapott az FIA, és kizárta az az évi világbajnokságból a legendás istállót.

Vagy említhetnénk az 2009-es magyar nagydíj után kipattant crash-gateet, amikor a Ranult vezetője, Flavio Briattore arra utasította az előző évi szingapúri nagydíjon a csapat második számú pilótáját, Nelson Piquet Jr.-t, hogy vezesse a falba a kocsiját, hogy a 15. helyről rajtoló Alonso előnyre tegyen szert – és ezzel megnyerje a futamot. A botrány Piquet F1-ből való távozásához és a csapatvezető Briattore örök eltiltásához vezetett.

De említhetnénk a Pink Mercedes-botrányt is, amikor a ma már Aston Martin néven versenyzői Racing Point csapata lemásolta a Mercedes egyes elemeit a csapat által átadott, a szabályok által tiltott tervrajzok alapján. Itt pontlevonásos- és pénzbüntetéssel súlyjtották a csapatot.

Itt érkezünk el 2021-be, amikor a Forma 1 történetének egyik legdrámaibb szabályváltozása, a költségsapka életbe lépett. 

A szabálymódosítás célja a korlátlan költekezés, ezáltal a tehetősebb csapatok dominanciájának megtörése volt.

A hosszas egyeztetések után megszületett és mindenki által elfogadott költséglimit szigorúan megszabta, hogy mennyi pénzt költhetnek a csapatok az egyes tételekre, úgy mint a fejlesztések, fizetések stb. 

A tavalyi év költségvetését azonban a 2021-ben az egyéni világbajnokságot, 2022-ben pedig az egyényi és csapatvilágbajnokságot is megnyerő Red Bull Racing 1 864 000 fonttal, vagyis 1,6%-kkal túllépte. 

Az összeg nem tűnik soknak, ám ezzel tetemes előnyre tett szert az energiaitalos alakulat. A sportágat irányító FIA nehéz döntés előtt állt: ha szemet húny a túlköltekezés miatt, és nem súlyjta a csapatot kellően szigorú büntetéssel, akkor a költségplafon intézményét teszi nevetségessé, arra sarkallva a többi csapatot, hogy kicentizve a súlyosabb büntetésket (5%-ig enyhébb szankciók járnak) maguk is szabályszegéssel hozzák be a lemaradásukat. 

A másik lehetőség, amivel az FIA-nek számolnia kellett, az a túl szigorú büntetés, ami az alapítóját elvesztő márka sportból való kivonulását is magával hozhatta volna. 

Emlékezzünk, a múltban a Ferrari többször is fenyegetőzött hasonló lépéssel, amikor nem tekik tetsző irányban indult (volna) el a sportág.

Így amolyan salamoni döntés született, a Red Bull 7 millió dolláros büntetést, valamint a szélcsatornában tölthető fejlesztési időből elvett 10%-os megvonást jelent. 

Ez, mivel a csapat idén mindkét világbajnokságot megnyerte, 70%-a lenne a maximális időkeretnek, ám így 67%-ra csökken.

A csapat számára az utóbbi jelenti a komolyabb érvágást, azonban az előnyük akkora, hogy még ez sem garantálja, hogy a Ferrari vagy a Mercedes jövőre eléjük kerül a végső elszámolásnál.

A McLaren vezetőjének, Ross Brownnak érdemes megjegyzni a szavait: 

Reméljük, hogy az eljárás tanulságai alapján most már minden csapat tisztában van a szabályokkal, és így a jövőben elkerülhetik a szabálysértéseket. Bár örülünk annak, hogy az FIA cselekedett, de reméljük, hogy a jövőben szigorúbban lépnek fel azokkal szemben, akik
szándékosan megsértik a szabályokat.

Forrás: P7, Motorsport.com