A Piros7es az ön hozzájárulását kéri adatainak az alábbi célokra történő felhasználásához

A Piros7es weboldala sütiket használ a weboldal működtetése, használatának megkönnyítése, a weboldalon végzett tevékenység nyomon követése és releváns ajánlatok megjelenítése érdekében. A javasolt beállítások elfogadásával minden sütit engedélyez a legoptimálisabb felhasználói élmény érdekében.

Technikai sütik

Analitikai sütik

Remarketing Facebook

Remarketing Google

Beállítások kezelése Elfogadás
Cobalt mining 1

A fiúk a bányában dolgoznak? 2022. júl. 14.

Nagyon brit tudósok megálapították, hogy amelyik bányát az utóbbi 10 vagy 20 évben bezártak, mert veszteséges volt a kitermelése az ott lévő nyersanyagnak, azt most újból megnyitják. Ehhez az éleslátáshoz körülbelül annyi ész kell, hogy szoruljon egy tudósba, mint a kemencében sütött csokis csigába. 

Ez a megállapítás ettől függetlenül persze sokkal közelebb jár a valósághoz, mint a környezetkímélő, „zöld“ elektromos autókról szóló mese, melyet mostanság már jobbról előz a Hófehérke és a hét törpe is, akikre a bányászatban legalább olyan nagy szüksége lesz, legalábbis a törpék felére a mesének, mint a józan észre a elkövetkező években. 

Miközben az Európai Unióban a zöldagyú liberálisok nagy álságosan elfogadták, hogy 2030 után már nem lehet fosszilis üzemanyaggal működtettett autókat gyártani, egyelőre arra még nem adtak magyarázatot, hogy – ha addig még lesz egyáltalán világ – 

miből és főleg mivel fogjuk feltölteni az elektromos autóinkat, mert hogy villany nem lesz, az hót biztos. 

A villlanyáram előállítása ma Európában sokkal drágább, mint valaha, főleg azóta, amióta a bigott EU-s vezetés folyamatos gazadasági ballépéseivel ezt a helyzetet még fokozni is tudta, mint a fagyinyalás élvezetét. De már nem is az a baj, hogy drágább lesz az áram, hanem hogy nincs hogyan és miből előállítani lassan, hiszen a sikeres, Ororszország elleni embargók miatt a földgáz beszerzése Európában olyan kategóriába lép, mint egykoron az NDK mosógépeké a magyar feketepiacon. 

Több helyen, ahol kifejezetten sok szenet használtak fel, például Németországban, Csehországban vagy Lengyelországban e célra, mára egyértelművé vált, hogy az ukrán és orosz szén nélkül nem boldogulnak. Ennek a beismerése eltart még egy forradalomig a liberáliséknál, de aztán az olyan erővel fog beütni, mint a villám gereblyébe. 

A lengyeleknél már most sorban állnak a magánszemélyek a téli szénért, pedig még csak július eleje van, Németországban pedig újra megnyitják a klímaharc keretén belül becsukott környzetszennyező szénerőműveket, hogy ne omoljon teljesen össze a német ipar és elektromos rendszer a túlfogyasztás miatt. 

A környezeti szempontok ebben az esetben a lőtéri kutyát sem érdeklik már, 

az EU-s vezetőket meg pláne, akik egyelőre jól elvannak abban a befőtt típusú burokban, ahol elmegyógyintézeti szintű ruhamosási és zuhanyozási tanácsokkal modellezik a jövőt a belső-európai ápoltjaik számára, egyelőre recept nélkül. 

Kevesen tudják, hogy az elektromos autók akkumulátoraihoz szükséges alapanyagokat milyen körülmények között bányásszák Afrikában, Ázsiában és a világ más tajain, de ha a gazdagok ezt megtudnák, akkor azzonnal lemondanának erről a luxusról. Lószart! 

A lítium- és kobaltbányászatban többnyire gyermekeket, vagy fiatalkorúakat dolgoztatnak, szinte rabszolgamunkában, 

ami az emberi jogok fő liberális szószólinak az EU-ban, akik futószalagon, megrendelésre készítik a hazug jelentéseiket Magyarország ellen, nem éri el a ingerküszöbüket, hiszen számukra ez természetes, ami nem is csoda, mivel 

az elit klubban golfozó nyugati demokráciáknak húsbavágó tapasztalata van rabszolgatartásból. Évszázadokig gyakorolták ezt a hobbit. Számukra a „fekete“ munka szó szerint értendő. 

A jelentéstévők mocsos lelke, melyet már régen eleadtak valamelyik globalista bankárnak, tiszta marad az ilyen képek láttán.

Azért a gondolkodó emberek számára – mert ilyenek is vannak még – javaslom, hogy gondolkozzanak el azon a tényen, osszanak és szorozzanak az elektromos autóval kapcsolatosan, ha a világ véglegesen átáll majd kizárólagosan ezen járművekre. Az elektromos autó akkumulátora körülbelül 500 kg. Egy autó akkumulátor elkészítéséhez 10 tonna sót kell feldolgozni a lítium előállításához, 15 tonna ércet a kobalthoz, 2 tonna ércet a nikkelhez és további 12 tonna érc rezet. 

Összesen 200 tonna földet ásnak ki egyetlen akkumulátorért. 

Nem tiszem, hogy átszámoljam, mennyi foszilis üzemanyagot kell ehhez elégetni a gépek működtetése közben. Hogyan állíthatja bárki is jó lelkiismerettel, hogy ez jobb a környezetnek, mint a fosszilis üzemanyaggal működő autók? A következő évtizedekben az elektromos autók gyártása megtízszereződik. Többszáz milliót tolnak majd a szánkba. A fiúk pedig a bányában dolgoznak majd, végkimerülésig, és úgy végzik majd, mint ahogyan József Attila írta a „Mama“ című versében, aki „csak ment, és teregetett némán“. A szegény, nehéz sorsú, sokszor éhező emberek némán és csendeben, mocsokban és vérben bányássszák majd tovább a világ elitjének a luxusát valahol Afrika és Ázsia nyomorában. Mi pedig majd tiszta, és légkondicionált előadótermekben tartunk sok, hasznos konferenciát a zöldenenergiáról és annak jövőjéről.

Hrubík Béla

Nyitókép: Kobaltbánya Kongóban