AMMARHA!

Asztalon a 100 km/h-s limit a szlovák autópályákon 2026. máj. 27.

Bár a világban zajló fegyveres konfliktusokat a legtöbben csak ritkán tudatosítjuk a mindennapokban, Európa színfalai mögött már a legrosszabb katasztrófa-forgatókönyvekre készülnek.

A legégetőbb probléma, hogy a közel-keleti feszültségek miatt bármikor üzemanyaghiány léphet fel a kontinensen. Külföldön már gőzerővel egyeztetnek az autópályás sebességkorlátozásokról, Szlovákia továbbra is autófüggő ország. Nagy kérdés, hogy a bűvös 100 km/h-s limit nálunk is valósággá válik-e a spórolás jegyében, vagy a hazai autósok ezt az egészet megint csak egy újabb felesleges szívatásként fogják megélni.

A közlekedés nálunk nemcsak környezetvédelmi, hanem kőkemény politikai téma is. 

Végletesen megszoktuk az autós kényelmet: csak Pozsonyban a regisztrált kocsik száma már átlépte a 300 ezret, ami azt jelenti, hogy három lakosra jut két autó. 

Míg a szomszédos Ausztria vagy Csehország a tömegközlekedésre épít, nálunk még mindig az a cél, hogy mindenki közvetlenül a célkapuig jusson el a saját kocsijával. Ennek eredményeként a városok forgalma teljesen túlterhelt, a mindennapos dugókban veszteglő, pöfögő járművek ezreiben pedig szinte kivétel nélkül egyetlen ember ül. 

Ez hely-, energia- és emissziós szempontból is elképesztően gazdaságtalan, így a Pozsonyi kerületben a közlekedés teszi ki az összes károsanyag-kibocsátás közel 60 százalékát.

A növekvő energiabiztonsági aggodalmak miatt a Nemzetközi Energia Ügynökség már bemutatott egy akciótervet az olajfogyasztás visszafogására, és ebben a sebességkorlátozás az egyik kulcsfontosságú ajánlás. Ausztriában több útszakaszon már most is működnek a 100 km/h-s környezetvédelmi limitek.

Egy kisebb, benzines SUV például 100 km/h-s tempónál beéri 5,5–6 literrel, míg 130-nál ez a fogyasztás hirtelen felugrik 7–8 literre. Ez a matek egy mindössze 20 kilométeres napi ingázás során havonta már több tíz liter megspórolt benzint vagy gázolajat jelent a családi kasszában.

A kevesebb tankolás iránti vágy elvileg működhetne is hajtóerőként Szlovákiában, az autópályák 100-as lekorlátozása mégis kőkemény és dühös ellenállásba ütközne az autósok részéről. A szlovákok rendkívül autócentrikusak, és az autózást alapvető jognak tekintik, így a nemzet még egy komoly válság esetén is nehezen változtatna a szokásain – egészen addig, amíg valóban el nem fogy a nafta a kutakról. 

Pedig a jogi háttér nálunk már adott: az országban érvényben lévő kőolaj-vészhelyzeti állapot alatt a kormánynak joga van azonnali sebességkorlátozást elrendelni a fogyasztás csökkentése érdekében.

Az osztrák ráadásul rávilágít arra is, hogy a rendszer könnyen elbukhat a politikán: több régióban most épp eltörlik a korlátozásokat, mert a sofőrök fellázadtak, egyes pártok pedig a korlátozások eltörlésével arattak hatalmas választási sikert.

A probléma gyökere valójában nem is a sebességben, hanem a járművek kihasználatlanságában van. Pozsonyban siralmas a helyzet, mindössze 1,1–1,2 utas ül átlagosan egy autóban. 

A dugókban jól látható, hogy négy autó, amiben összesen négy ember ül, ugyanakkora helyet foglal el az úton, mint egyetlen autóbusz, ami akár 180 embert is elszállíthatna. 

A hosszú távú megoldást így nem a puszta tiltások és a sebesség megvágása, hanem a tömegközlekedés rendszerszintű fejlesztése jelenti, ami nélkül a 100 km/h-s limit is csak egy hatástalan, ideiglenes tűzoltás maradna.