ZSÍR

Az utolsó összecsapásra készülnek a Forma 1 idei szezonjában 2022. nov. 19.

Lassan, de biztosan a végéhez közeledik a Forma 1 2022-es világbajnoki sorozata. Noha az idei világbajnokságot Max Verstappen és a Red Bull Racing hódította el, komoly kérdőjelek sorakoznak még a szezonzáró előtt.

A Ferrari számára kimondottan jól kezdődő szezon (ismét) csúfos kudarccal ért véget a Scuderia számára, a csapat rajongói nem sok mindennek örülhettek a szezon során, és a feszültségek a legutóbbi, Brazil Nagydíjon hágtak a tetőpotjukra, amikor a csapat vb-esélyes pilótája, Charels Leclerc szinte könyörgött a mérnökének, hadd cseréljen helyet az előtte autózó Carlos Sainz-cal, hiszen még harcban áll az összetett második helyéért. A helycserét azonban a csapat elutasította.

A Red Bullnál is hasonló dráma játszódott le. Miután Sergio Perez maga elé engedte Max Verstappent, hogy utolérje és lelassítsa Perez számára az előttük autózókat, ám ez nem sikerült a kétszeres világbajnoknak, majd a csapat utasításaival szembemenve nem engedte vissza maga elé csapattársát, így a mexikói versenyző visszaesett az összetett 3. helyére. Az esetet követően kínos üzengetés zajlott a sajtóban, azonban a hírek szerint kibékültek a felek. A két pilóta egóját és arroganciáját ismerve azonban kétségtelen, hogy 

a brazil futamnak még lesznek következményei a jövőben.

A világbajnokságba lassan, de most már ténylegesen megérkező Mercedes idén először behúzott egy nagydíjat Brazíliában az élete formájában versenyző George Russell által, és látszólag kezd komolyan összeállni a csomag, így vélhetően igaza lesz Toto Wolf csapatfőnöknek, hogy az idei év inkább csak megingás volt, és jövőre már ismét a vb-címért fognak küzdeni a pilótái. A két versenyző közötti jó kapcsolat vélhetően még kitart a tét nélküliség következtében, ám ha élesbe fordul a helyzet, könnyen náluk is kardcsörtetéssé fajulhatnak a dolgok. Mindenesetre Lewis Hamilton és George Russell is nagyon szeretné behúzni 8., illetve első világbajnoki címét. 

Az összesítésben 4. helyen álló francia Alpine csapatában szintén komoly feszültségek uralkodnak. A nyáron a csapat elhagyását bejelentő Fernando Alonso már hetek óta olyanokat nyilatkozik, hogy alig várja, hogy végre elhagyhassa az istállót, érezhetően pattanásig feszült a hangulat. Csapattársa, Esteban Ocon pedig eleve egy problémás természetű versenyző hírében áll, így külön izgalmas lesz jövőre látni, ahogy Pierre Gaslyval pilótfronton is franciává váló csapat hogyan fog teljesíteni. Az idei évre komoly fejlődésen áteső, ám 

rengeteg technikai hibával dolgozó csapat menedzsmentjének bizonyára sok álmatlan éjszakája lesz a köztudottan rossz viszonyt ápoló csapattársak kordában tartásában.

Az idei 5. erő a McLaren volt. A múlt heti futamig még volt esélyük beérni az Alpinet, azonban a csapattól elküldött Daniel Ricciardo két éve tartó gyengélkedése okán, illetve a brazil kettős kiesés révén elúszott a 4. hely megszerzésének esélye. A még mindig komoly építkezés fázisában lévő wokingi alakulatnál debütál jövőre Oscar Piastri, akit épp az Alpine-tól szerzett meg a McLaren. A két fiatal, sikerre éhes pilóta vélhetően remek szórakozást fog nyújtani a nézőknek a középmezőnyben, és kis szerencsével 1-2 dobogós helyet is megcsíphetnek. 

A topcsapatok közé azonban még pár évig nem tudnak előlépni, hiszen szélcsatornájuk csak jövőre készül el, így annak pozitív hatása leghamarabb 2024-ben lesz a csapatra. 

A távozó Daniel Ricciardo jövője még mindig nincs tisztázva. Eddig a Mercedes tartalékpilótájaként emlegették, de az elmúlt napokban felröppentek pletykák a Red Bullhoz való visszatéről is harmadik pilóta státuszban. A megtépázott hírnevű ausztrál teljes gőzzel akar dolgozni a királykategóriába való mielőbbi visszatérésen.

A tabella hatodik helyén tanyázó, 2026-tól az Audi gyári csapatává váló Alfa Romeo (korábban Sauber) még elveszítheti helyét az őket üldöz Aston Martinnal szemben. Az Alfa jelenleg a jövőbeli sikercsapat építésével van elfoglalva, így komoly előrelépésre náluk nem lehet számítani. A legérdekesebb pletyka velük kapcsolatban az, hogy a csapatfőnököt, Frédéric Vasseurt emlegetik a Ferrarit vezető Mattia Binotto lehetséges utódaként. 

Az Aston Martin is komoly érvágásra készül, hiszen a csapat négyszeres világbajnoka, Sebastian Vettel az utolsó futamára készül. Bár a német az elmúlt években halovány árnyéka volt korábbi önmagának, a visszavonulásának bejelentése óta valósággal megtáltosodott, és kiváló versenyeket produkált. Vettel helyére a hasonlóan rutinos róka, Fernando Alonso érkezik.

A spanyol érkezése részben boríthatja a csapaton belüli dinamikát, 

hiszen a csapat tulajdonosának fia mellé egy igazi politikai játszámákat felvállaló fenevad érkezik, aki nem fél a piszkos trükköktől sem. Mindenesetre a mérnöki fronton is nagyokat igazoló méregzöld márkától előrelépés várható az elkövetekező években, bár náluk is kérdéses, mennyire lesz egészséges a pilóták viszonya. 

Az alsóház idei meglepetéscsapata a HAAS volt, melybe az idén visszatért Kevin Magnussennek sikerült párszor komolyat gurítania, legutóbb épp Brazíliában, ahol megszerezte a pole pozíciót – a csapat történetében először. Sajnos a csapattársa, Mick Schumacher nem volt ilyen szerencsés, így egy időre ő is az utolsó futamára készül. Kissé meglepő módon az a Nico Hülkenberg érkezik a helyére, aki a legtöbb nagydíjon elinduló, ám dobogót nem szerző pilóták nem túl dicsőséges rekordját tartja. Hülkenberggel egy kiegyensúlyozott versenyző érkezik a csapathoz, akinél nem kell állandóan kocsitöréstől tartani, ahogy az elődje esetében kellett.

A Red Bull juniorcsapata, az Alpha Tauri idén 35 egységet gyűjtött, és csak két ponttal van lemaradva a HAAS-tól, így még az ő csatájuk is izgalmas lehet. A csapat korábban képes volt meglepő kvalifikációs eredményekre és komolyabb pontszerzésekre, ám idén ebből vajmi keveset lehetett látni. A csapat jobbik pilótája, Pierre Gasly a szezon végén az Alpinehoz csatlakozik, helyére a beugróként nagyot alakító Nyck De Vris kerül, ám csapattársa, a trágárkodásairól elhíresült Cunoda Júki vélhetően utolsó szezonjára készül, ha csak nem mutat jelentős előrelépést a teljesítményében.

A tabella legalján ismét a szebb napokat látott Williams csapatát találjuk. A patinás nevű istálló idén többször is mutatott bíztató jeleket, és Alex Albon személyében megtalálták azt a pilótát, akire komolyabban is építhetnek, ám a mellette jobbára csak bukdácsoló Nicolas Latifi (akinek Max Verstappen az első vb-címét is köszönheti tavalyi balesete révén) távozával csak jól jár a csapat. Utóda az amerikai Logan Sargeant lehet, amennyiben a pilóta megszerzi a szükséges pontokat a szuperlicenszéhez.

Ahogy már fent is jeleztem, a Forma 1 már javában a jövő évre készül. A szabadedzések során is több jövő évre készülő elemet kipróbáltak a csapatok. Bár a vb-harc nem volt olyan kiélezett, mint egy évvel korábban, így is sok emlékezetes momentummal gazdagodott, aki végigkövette a szezont. 

Bár az évad a végéhez ért, a munka nem áll meg, a csapatok a jövő évi autókon fejlesztésének hajrájába érnek, hiszen már február 23-án pályára gurulnak, hogy rekord rövid idő alatt, három nap alatt felkészüljenek a március 5-én elrajtoló 24 futamos 2023-as szezon első versenyére.

Jövőre folytatjuk!

Nyitókép: Skysports