LIBERNYÁKULUM

Drasztikus változások küszöbén a Forma 1 2021. dec. 18.

Max Verstappent lehet szeretni vagy utálni, de azt senki sem vitathatja, hogy minden idők egyik legjobb Forma 1-es versenyzője. Akkor sem leszünk messze az igazságtól, ha az előző mondat alanyát felcseréljük bajnoki riválisára, Lewis Hamiltonra. Szerencsésnek mondhatja magát az, aki végigkövette minden idők egyik legkiélezettebb világbajnokságát, ám ott lebeg a kérdés: vajon a sportág mit veszített a botrányos utolsó futamok hatására.

A végtelenül kiélezett zárófutamra az Egyesült Arab Emirátusok fővárosába, Abu-Dzabiba utazott el a száguldó cirkusz, ahol a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton utolsó csatáját vívta kihívójával, a holland Max Verstappennel. Az első szétlövést a fiatal hollnad nyerte, ő indulhatott a pole-ból. Öröme nem tarthatott sokáig, mert másnap már a rajt után átvette a vezetést Hamilton, hiába igyekezett őt a pályáról kiterelni az első kanyarban Verstappen. Hamilton megtathatta az első helyét, amit az utolsó körig meg is őrzött, amikor is Nicholas Latifi balesetét követően a versenyigazgató a nagyobb show érdekében a szabálykönyv kiskapuit kihasználva, de a F1 szokásjogával szembe menve „elolvasztotta” Hamilton előnyét, így Verstappen játszva megelőzte a gumiabroncsaival küzdő Hamiltont. Az internet népe persze egyből ugrott a témára, ki egyik, ki másik oldalnak adva igazat. 

A történet valódi vesztese nem a nyolcadik vb-címét elbukó Lewis Hamilton és nem is a zsinórban nyolcadik vb-címét behúzó Mercedes, hanem maga a sportág, melynek ázsióján akkora csorba esett, amit évek munkája lesz ismét helyrehozni.

A Forma 1-ben elképesztő összegeket emésztenek fel évente a csapatok, és mint olyan, a pénz az elsődleges szempont minden döntésnél. Míg egyes sportágak kínosan ügyelnek arra, hogy a sportszerűségnek legalább a látszatát fenntartsák azzal, hogy betartják a saját szabályaikat, a Forma 1 ennek fordított most hátat. Ebben elsősorban a sportág struktúrája a ludas. Hiába létezik a versenybírák intézménye, ha azok személye folyton változik, így ugyanazért a manőverért hol van, hol nincs büntetés. És ami ennél is elképesztőbb: hiába van szabálykönyve, ha azt a versenyigazgató felrúghatja, ha épp úgy hozza a kedve. 

A Forma 1 legújabb korszakának hajnalán feltétlenül össze kelle ülnie a Motorsport Világtanácsnak (FIA), hogy ezeket a korántsem elhanyagolható kérdéseket megtárgyalja a márciusi szezonkezdésig, hiszen 

ki szeretne olyan sportágban részt venni, ahol a sportszerűség és az esélyegyenlőség egy folyamatosan hangsúlyozott, de végső soron teljesen figyelmen kívül hagyott szlogen?

És itt nem csak a versenyzők, de a csapatok, a beszállítók és a szponzorok sportba vetett hitét is figyelembe kell venni, hogy a sportág rajnogóiét ne is említsük! 

Nincs tehát könnyű helyzetben az FIA élén Jean Todtot frissen váltó Mohammed ben Szulajem, aki már komoly ígérgetésbe fogott, hogy az Abu-Dzabiban látottakhoz hasonló sem történhessen a jövőben és végül mindig a jobbik győzzön. (Nem, ez most nem Parizer Petiékre vonatkozik...)

We race as One. Black Lives Matter – minden vágóképen ez köszönt vissza az elmúlt két évben.

Már az is nehezen megy le az ember torkán, hogy miért kell egy sportnak a balliberális ideológia kánonhoz igazodva a jóemberkedős kampányokban részt vennie, pláne egy sportolónak politikai kérdésekben megnyilvánulnia (ebben Lewis Hamilton és a négyszeres világbajnok német Sebastian Vettel járt élen). Kíváncsian várjuk, hogy az FIA új elnöke komolyan veszi-e majd a munkáját és kigyomlálja a motorsportból, ami nem oda való, vagy ő is beáll majd a bohóckodó sportolók mellé, és a sebesség gladiátoraiból végleg a száguldó cirkusz olcsó mutatványosai lesznek.