A Piros7es az ön hozzájárulását kéri adatainak az alábbi célokra történő felhasználásához

A Piros7es weboldala sütiket használ a weboldal működtetése, használatának megkönnyítése, a weboldalon végzett tevékenység nyomon követése és releváns ajánlatok megjelenítése érdekében. A javasolt beállítások elfogadásával minden sütit engedélyez a legoptimálisabb felhasználói élmény érdekében.

Technikai sütik

Analitikai sütik

Remarketing Facebook

Remarketing Google

Beállítások kezelése Elfogadás
F1

Elkezdődött a szezon előtti tesztelés a Forma 1-ben (GALÉRIA) 2022. febr. 23.

December közepétől tűkön ülve várta minden Forma 1-rajongó, hogy lerántsák a leplet az idei versenygépekről és végre pályára guruljanak a sportág történetének legnagyobb szabályváltozását követően az új generációs autók.

Az idei első téli teszt zárt ajtók mögött zajlik, csupán néhány fényképet adtak ki a szervezők, mindenesetre így is leesik az ember álla, amikor megpillantja a szemkápráztató módon megújult csodajárgányokat.

Idén teljesen új koncepció mentén megújult autók hajtanak ki az aszfaltcsíkokra. A nyolcvanas évek elején betiltott ground effect visszatérésével nagy mértékben átalakult az autók kinézete, amolyan hipermodern vadászrepülő kinézetet kapak a kocsik, miközben az autón eddig elhelyezett, nem túl esztétikus terelőelemek zöme a múlté lesz. A hátsó szárnyak szélesednek, az elsők már csak négy vízszintes (de hajlítható) terelőelemből állnak majd. 

A motorok fejlesztését a szezon kezdetén befagyasztják, és a 2026-ban érkező új motorformula bevezetésééig már csak megbízhatósági gondok orvoslására lesz lehetőség, illetva ha valamelyik gyártó nagyon mellényúlna, akkor lesz csak lehetősége néhány lóerő megtalálására.

Lássuk hát az idei autókat, illetve azt, amit eddig bemutattak nekünk. 

Alfa Romeo

Alfa Romeo2

Az Alfa Romeo álcafestéssel gurult a pályára, a tényleges festésüket majd csak a háromnapos barcelonai tesztelés után fogják bemutatni. A pilótfelállásban komoly változás történt a télen: a versenyzői sisakot szögre akasztó Kimi Raikkönen helyére a Mercedes finnje, Valteri Bottas érkezett, akinek a Forma 2 tavalyi bronzérmese és a Formula 3 Ázsia-bajnokság győztese, a kínai Csou Kuan-jü lesz a csapattársa. A kínai pilóta komoly szponzorpénzeket hozott magával, a pletykák szerint nem kevesebb, mint 25 millió dollárt fizettek be támogatói a versenyzői ülésért.

A csapat reményei szerint elmozdul a rajtrács végéről, ami a Ferrari motor fejlődésének köszönhetően akár meg is érkezhet a középmezőnybe.

Alpha Tauri

Alpha Tauri

A Red Bull testvércsapata változatlan felállásban áll rajthoz idén. A tavaly meglepetésgyőzelmet is szerző Pierre Gasly számára kulcsfontosságú lesz az idei szezon. A nagycsapatból történő visszafokozása után óriási fejlődésen ment át a francia versenyző, így több nagyobb istáló érdeklődését is felkeltette. Csapattársa a tavaly jobbára csak bukdácsoló, rádiós dühüngéseivel és autótöréseivel hírnevet szerző japán Cunoda Juki lesz, akinek valószínűleg ez az utolsó esélye a királykategóriában. 

Az Alpha Tauri a középmezőny végéről felküzdheti magát idén a nagy csapatok mögé, néhány dobogóra minden esélyük megvan Gasly által.

Alpine

Alpine

A Renault-ból a tavalyi szezonra átvedlett Alpine az építkezés korszakában van. Új csapatvezető és főszponzor is érkezett az Aston Martintól Ottmar Szafanuer és a BWT személyében. Utóbbi miatt a francia trikolor színei mellett felüti fejét a rózsaszín is az autó festésén. A pilótapáros maradt a tavalyi: a kétszeres világbajnok Fernando Alonso és az egyszeres futamgyőztes francia Esteban Ocon személyében igazán gyilkos párost tudhatnak maguknak. A dobogóért és a győzelemért vívott harcban csupán a motor akadályozhatja a francia csapatot: a Renault mérnökei idén bevallottan a teljesítményre és nem a megbízhatóságra helyezték a hangsúlyt. Reméljük, Alonso nem fog idegösszeomlást kapni a szezon közepén!

Aston Martin

Aston Martin

A kanadai multimilliomos Lawrence Stroll csapata igazi fekete ló a rajtrácson, hiszen két éve, amikor sikeresen lemásolta a Mercedes bizonyos elemeit, gyakorlatilag csak a pilótapáros csetlésének-botlásának volt köszönhető, hogy lemaradtak a világbajnoki hamadik helyről. A fiából világbajnokot csinálni tervező Stroll komolyan is veszi a vállalását, eszméletlen pénzeket ölt bele, hogy tulajdonába kerüljön a patinás autómárka, és vele együtt a csapatnév. Nem kis pénzért szerződtette fia mellé a négyszeres világbajnok Sebastian Vettelt, akinek bemutatkozása a csapatnál nem volt épp a legfényesebb, egy dobogós helyre futotta az egykor szebb napokat is megéllt németnek. Csapattársa, Lance Stroll jobbára szintén felejthető teljesítményt nyújtott az elmúlt években, egy-két kiemelkedő futam azért jutott neki is a sok pocsék verseny ellenére is. 

Az új éra hajnalán tehát minden adott ahhoz, hogy az Aston Martin a királykategóriában meltóképpen képviselhesse korábbi fényét. Ha rosszmájúak akarnánk lenni, azt is mondhatnánk, hogy erről majd a Mercedes mérnökei is gondoskodni fognak. A csapat számára pár kiemelkedő verseny ugyanúgy benne van a pakliban, mint a csúfos kudarc, a bemutatott autó mindenesetre impozánsan fest.

Ferrari

Ferrari

Ha van csapat, melynek a neve egyet jelent az autóversenyzéssel, akkor az a maranelloi istálló! A Ferrari egyet jelent a Forma 1-el, és ezzel kár is vitatkozni. Az olasz sajtó által felfoghatatlan nyomás alatt dolgozó olasz csapat 2007-ben nyert utoljára világbajnoki címet egy bizonyos Kimi Raikkönen által, azóta olyan világbajnokok buktak el a vörös kocsi volánja mögött, mint Fernando Alonso vagy Sebastian Vettel. Óriásiak tehát a várakozások a toffosi részéről, hogy végre ismét az ágaskodó lovacska csapata legyen az autósport királya. Ezért mind Charles Leclerc, mind Carlos Sainz meg fog tenni minendt, hiszen a két fiatal pilóta roppant motivált, hogy végre kielégítsék a népes rajongótábor igényeit.

Az elmúlt szezonok pocsék teljesítménye után ráfér a Ferrarira néhány futamgyőzelem, de tudjuk jól, a tiffosi csak a világbajnoki győzelmet fogadja el.

Haas

Haas

Az amerikai Gene Haas csapata nagy reményekkel érkezett meg a Forma 1-be. A Ferrari és a Dallara segítségével összerakott első kocsijuk meg is lepett midnenkit az első időmérőn elért 5.-6. hellyel, de azóta finoman szólva is katasztrofális teljesítményt nyújtottak. A mélypont kétség kívül a 2021-es szezon volt, amire bevallottan nem is fejlesztettek, hogy minden erőforrásukat az idei kocsira fordíthassák. De nem csak az autó gyerekberegségein állt a dolog. Kevin Magnussen és a „bahraini tűzjáró” Romain Grosjean szélnek eresztése után leigazolt újonc pilótapáros sem remekelt, bár mentségükre szolgáljon, valóban pocsék technikát kaptak a kezük alá.

A legendás világbajnok fia, Mick Schumacher eddig midnen sorozatban a második szezonban gyújtotta be a rakétáit, tőle idén már mindenki eredményeket vár: a cél a rendszeres Q2-s szereplés és a pontszerzés lesz nála, ami néhány kaotikus versenyen akár össze is jöhet. Csapattársa, a milliárdos csemete orosz Nyikita Mazzepin már keményebb dió. Rendszeres kocsitörései, a szabályosság határait súroló megmozdulásai után joggal vár el mindenki érettebb veresenyzést az orosz botrányhőstől. A tavalyi szezon végén már egészen vállalható teljesítményt nyújtott, de szigorúan csak önmagához képest, csapattársát sem tempóban, sem másban nem tudta megközelíteni.

Ha csak nem nyúlt valaki nagyon mellé a fejlesztéssel, előre borítékolható a Haas utolsó helye az idei világbajnokság végén is.

McLaren

Mc Laren2

A patinás brit istálló valósággal szárnyal a Hondával való szakítás óta. Zak Brown csapatvezető érkezése igazi sikertörténetté kovácsolta a csúnyán leszerepelt csapatot. James Key tervező-zseni és Andreas Seidl csapatfőnök érkezése megtermékenyítően hatott, így szép lassan elkezdtek jönni az első komoly eredmények is. Tavaly a világbajnoki 4. helyet sikerült csak megszerezni a Ferrari mögött, de Monzában Daniel Ricciardonak sikerült felállnia a dobogó legtetejére, mégpedig önerőből. Az ausztrál pilótának azonban kiábrándító szezonja volt, nem találta az összhangot a versenygépével, így idén neki is bizonyítania kell. 

Nem úgy csapattársának, Lando Norrisnak, aki új szerződésének köszönhetően a sport harmadik legjobban fizetett versenyzőjévé vált, ráadásul futamgyőzelmet sem sikerült még szereznie. Ehhez Oroszországban állt legközelebb, azonban az utolsó körökben érkező eső elmosta Norris első és a csapat második tavalyi győzelmét.

Idén egy rendkívül innovatív autót mutatott be a csapat, mely több területen is jelentősen eltér a riválisok gépeitől. A McLaren célja a következő években a világbajnokságért harcolni, idén legfeljebb néhány futamgyőzelemért harcolhatnak.

Mercedes

Mercedes

A tavaly botrányos körülmények között elbukott egyéni vb-cím ellenére is világbajnokként kezdi meg az ide szezonz a Mercedes. Zsinórban nyolc világbajnoki címmel a zsebükben nem is lehetnek más ambícióik, mint revánsot venni a Red Bullon. 

A csapat öt szezon után elküldte Valteri Bottast, hogy előléptethesse a roppant tehetséges George Russellt, aki a szezon második felében még komoly fejtörést is okozhat majd Lewis Hamiltonnak, aki természetesen nem adja alább az áhított nyolcadik egyéni világbajnoki cím megszerzésénél. Ehhez pedig minden adott. Egyedül az adhat okot némi aggodalomra, hogy a riválisok évek óta szipkázzák el a csapat mérnökeit, ami az új érához való alkalamazkodásban még okozhat gondokat.

Red Bull Racing

Red Bull

Az osztrák istálló kiváló hangulatban kezdhette meg a felkészülést az új szezonra. A roppant tehetséges, friss világbajnoki címet magáénak tudó Max Verstappen eddig sem volt híján az önbizalomnak, most pedig már a győztesek higgadtsága is vezetheti a pilótát a következő címek felé. A csapat nagy erőssége a jellemzően pocsék szezonkezdés után a kiváló alkalmazkodás, amit a tervezőzseni Adrian Newey áldozatos munkájának köszönhető. A Red Bull célja egyértelműen Verstappen második vb-címének biztosítása lesz, amiben Sergio Perez fogja segíteni a hollandot. A mexikói pilótának hektikus a teljesítménye, ha az időmérőkre összeszedi magát és a versenyek elején sem hozza magát nehéz helyzetbe, akkor a csapat világbajnoki címének is komoly várományosa lehet a Red Bull.

Williams

Williams

A nyolcvanas-kilencvenes évek egyik legsikeresebb csapata csúnya lejtmenetbe indult a 2010-es években, amiből az mentette ki őket, hogy a Williams család kiszált a forma 1-es istállóból. Azóta a csapat apró, de határozott lépésekkel elindult a rajtrács végéről előrefelé, de ez jobbára George Russell zsenialitásának volt köszönhető.

A tavalyi szezonzáró kulcsfigurája, Nikolas Latifi mellé egy év kihagyás után visszatér a korábbi Red Bull-pilóta Alex Albon, így egy fiatalos párossal vágnak neki az új szezonnak. Pontszerzések lehetnek a csapat reális céljai, hiszen még az építkezés elején járnak.

Képek forrása: Motorsport.com, Formula1.com