A Piros7es az ön hozzájárulását kéri adatainak az alábbi célokra történő felhasználásához

A Piros7es weboldala sütiket használ a weboldal működtetése, használatának megkönnyítése, a weboldalon végzett tevékenység nyomon követése és releváns ajánlatok megjelenítése érdekében. A javasolt beállítások elfogadásával minden sütit engedélyez a legoptimálisabb felhasználói élmény érdekében.

Technikai sütik

Ezek a sütik biztosítják a weboldal működését. Anonymizált információkat tartalmaznak.

Analitikai sütik

Szolgáltatásaink javítására szolgál. Google Analytics anonym információkat gyűjt az Ön által látogatott oldalakon

Remarketing Facebook

Pomocou služby Facebook poskytujeme remarktingovú reklamu, čím zvýšime relevantnosť reklamy na platformách služieb Facebooku.

Google Remarketing

Google Ads segítségével remarketing szolgáltatást nyújtunk, segítségével Ön célzott reklámokat láthat.

Konverzie kampaní

Pre vylepšenie naších služieb a užívateľského zážitku, zaznamenávame vykonávanie cieľov naších zákazníkov a podľa doho upravujeme webovú stránku aby tieto ciele boli čo najrýchlejšie vykonávateľné.

Chat na webovej stránke

Pre komunikáciu s Vami používame službu SmartsUpp, ktorá odosiela údaje na servery v Českej Republike. Neukladá žiadne osobné údaje, len text ktorý nám odosielate. Viac info na <a href="https://www.smartsupp.com/cs/help/ochrana-osobnich-udaju-gdpr/" target="_blank">stránke spoločnosti</a>

Chat na webovej stránke

Pre komunikáciu s Vami používame službu Facebook Messenger, <a href="https://www.facebook.com/business/gdpr" target="_blank">ku ochrane osobných údajov viac info nájdet na tejto adrese</a>.

NYITÓKÉP isaque pereira

Jobbra át! – „Dagen H”, a svéd történelmi fordulat 2023. nov. 25.

Kövesd a Piros7est az X-en is! Kövesd a Piros7est az X-en is!

A „baloldali közlekedés” kifejezés hallatán a legtöbbünknek automatikusan Nagy Britannia ugrik be. Természetesen nem a britek az egyetlenek, akik „a másik” oldalon vezetnek, a brit gyarmati múltnak és a brit birodalom hatásának köszönhetően számos országban találkozhatunk még a közlekedés számunkra szokatlan formájával. Mivel ezen országok többségében már az autók megjelenése óta ez a jól bevált szokás, nem ér minket különös meglepetésként a bal oldalon haladó autók látványa, amikor például Máltára vagy Ciprusra látogatunk. Annál nagyobb hidegzuhanyként érte azonban Svédország lakosait az 1960-as években, amikor a kormányuk hirtelen úgy döntött, hogy egyik napról a másikra áttereli a forgalmat az út túloldalára. A továbbiakban annak járok majd utána, miként vitte véghez ezt az eszelősnek tűnő tervet a kormány, és miért érezte szükségét a radikális reformnak.

Leszögezném, hogy természetesen nem Svédország az egyetlen hely, ahol a bal oldali közlekedést lecserélték. A kék-sárga zászlós ország azért különleges, mert míg Ausztria, Csehszlovákia és Magyarország esetében ez a váltás az 1930-as évek végén és az 1940-es évek elején ment végbe, amikor még szinte egy kézen meg lehetett számolni, hány autó haladt át naponta a településeken, Svédországban a 60-as években eveztek új vizekre a közlekedés terén, amikor már körülbelül 2 millió jármű szelte az utakat. Ez a szám napról napra nőtt, ami rendesen feladta a leckét az átállás stratégiáját kidolgozó szakembereknek.

A történelem során Svédország többször is próbálkozott a jobb oldalhoz húzni, hiszen a bal oldali közlekedés nem csak a szomszédos országok rendszerének szöges ellentéte volt, de még az autókereskedés terén is korlátok közé szorította az országot. A tervek azonban különféle okok miatt mindig a szemetesben landoltak. 

1955-ben még népszavazást is tartottak a cseréről. 

Az új közlekedési irány ellenzőinek azonban sikerült akkora pánikot keltenie a népben, hogy a szavazáson résztvevő svédek 82,9% a régi rendszer megtartása mellett tette le a voksát. Ekkor már az Európa Tanács is sürgetni kezdte az átállást, hiszen minden környező ország a jobb oldalon vezetett, a svédek makacssága pedig problematikussá tette a határokon átívelő zökkenőmentes közlekedést.

Svédországnak egészen 1963 szeptemberéig sikerült halogatnia az új irány bevezetését.

A kivitelezéshez azonban alapos tervezésre, szájbarágós kampányra és sok-sok önkéntesre volt szükség. Az átállás napja a „Dagen H”, azaz a „H-nap” elnevezést viselte (a „h” betű a Högertrafikomläggningen svéd szó rövidítése, amely magyarul annyit tesz: „jobb oldali közlekedésre való átállás”). 

A közlekedési rendszer átalakítása mindössze egy éjszaka alatt ment végbe, a „manőver” során körülbelül 360 000 közlekedési táblát kellett lecserélni, nem beszélve az úttestre festett jelekről. 

A kormány már egy évvel az átállás előtt megkezdte az információs kampányt a tévécsatornákon, a sajtóban és a rádióállomásokon. Az átállást megelőző napon pedig még a csapból is ez a hír folyt minden médiafelületen, hogy még véletlenül se felejtse el senki a nagy eseményt. Mindeközben megközelítőleg 20 000 ember fáradtságos munkája árán az útjelzőtáblák is megújultak. Szeptember 3-én hajnali 1 órakor pedig az utakon megállt az élet, és csak 6:00-kor indult el ismét – már az új rendszer szerint.

Sárai Erika

Nyitókép: Isaque Pereira - Unsplash

Kövesd a Piros7est az X-en is! Kövesd a Piros7est az X-en is!