A Piros7es az ön hozzájárulását kéri adatainak az alábbi célokra történő felhasználásához

A Piros7es weboldala sütiket használ a weboldal működtetése, használatának megkönnyítése, a weboldalon végzett tevékenység nyomon követése és releváns ajánlatok megjelenítése érdekében. A javasolt beállítások elfogadásával minden sütit engedélyez a legoptimálisabb felhasználói élmény érdekében.

Technikai sütik

Analitikai sütik

Remarketing Facebook

Remarketing Google

Beállítások kezelése Elfogadás
F11

Leclerc hibájának köszönhetően Verstappen címet védett Japánban! 2022. okt. 9.

Sokáig úgy tűnt, hogy az időjárási körülmények nem teszik lehetővé a versenyzést, de végül 45 perccel az időlimit letelte előtt elindították a mezőnyt. Verstappen rögtön a kezébe vette a kezdeményezést, és Leclerc utolsó kanyaros hibájának köszönhetően végül a világbajnoki cím is az ölébe hullott.

A szombati ragyogó napsütés után vasárnapra ismét visszatért a rossz idő és vele együtt a bonyodalmak is. A rajt Vettel megpördülésén kívül eléggé tisztára sikeredett, azonban csak néhány kanyar erejéig. A visszafordító után Carlos Sainz autója úszott meg az egyik vízátfolyáson, amit a spanyol pilóta nem tudott megfogni és a falba csapódott. A Ferrarija visszapördült a pályára és elég veszélyes helyen állt meg. A vízfüggönyben autózóknak fogalmuk sem volt, hogy Sainz az út szélén rostokol, többen is centikkel kerülték el a spanyolt.

Az FIA piros zászlós megszakítást rendelt el, azonban később kiderült, hogy nem elég gyorsan. Gasly a bokszból kihajtva épp a biztonsági autó mögötti mezőnyt próbálta utolérni, amikor hirtelen egy a mentésben segédkező munkagép mellett haladt el. A munkagépnek még semmi keresnivalója nem volt a pályán, mivel még nem volt érvényben a piros zászló, ilyen látási körülmények között jóval nagyobb tragédia is történhetett volna. Elég csak Jules Bianchi esetére gondolni, aki 2014-ben ugyanitt, Suzukában szenvedett tragikus balesetet, amikor egy másik versenyautó mentésében segédkező munkagépnek csapódott, majd hónapokkal később életét vesztette.

Az incidenst Jules Bianchi édesapja sem hagyta szó nélkül: 

„Nem tisztelik a versenyzők életét, nem tisztelik Jules emlékét. Hihetetlen!” 

– mondta Philippe Bianchi. Az FIA később megpróbálta Gaslyra ráhúzni a vizes lepedőt, szerintük az Alpha Tauri pilótája túlságosan nagy tempóval próbálta meg utolérni a mezőnyt. Ennek az ügynek valószínűleg még lesz folytatása…

F11

A mezőny ezek után a boxutcában várta, hogy a versenyigazgatóság újra elindítsa a futamot. Sokáig úgy tűnt, hogy az eső intenzitása miatt már nem bőgnek fel újra a motorok. Szerencsére nem így lett. A versenyzők a Safety Car mögött újra birtokukba vették a pályát, majd néhány tapogatózós kör után el is engedték őket. A pálya állapota rohamosan javult, így az extrém esős abroncsok már használhatatlanná váltak, a pilóták egymást váltva jöttek ki az interekért.

Schumacherrel kockáztatott a csapat, abban reménykedtek, hogy a zöld oldalfalú hideg gumikon valaki hibázik majd, és újra beküldik a biztonsági autót. 

Nem jött be a Haas húzása, bár a fiatal német pár másodpercig vezette a futamot, utána azonban folyamatosan csúszott vissza.

F111

Az intereken megmerevedtek a különbségek, sok előzést nem láthatott a japán közönség. Verstappen körről körre rázta le magáról Leclercet, Pérez viszont szépen lopta a távolságot. Az egyetlen versenyben maradt Ferrari láthatóan nem mozgott jól a köztes abroncsokon, aminek a végén meg is lett a böjtje.

Pérez addig kergette a monacóit, amíg végül Leclerc hibázott is. Már csak a sikán volt hátra, Leclerc azonban elmérte a féktávot, majd a bukótérből visszatérve leszorította a mexikóit, aki így nem tudott előzni. 

Várható volt, hogy ezért Leclercet elmeszelik, hiszen nyilvánvalóan előnyt szerzett azzal, hogy levágta a kanyart.

F2221

A csattanó azonban csak ezután jött, mindenki úgy tudta, hogy nem osztanak teljes pontokat, hiszen a mezőny mindössze 28 kört teljesített az eredetileg tervezett 53-ból. A szabályzatban az áll, hogy ha 50-75% közötti versenytávot teljesítenek a versenyzők, akkor az első három helyezett 19,14 és 12 pontot kap. Verstappennek 8 ponttal kellett többet szereznie Leclercnél, hogy másodszor is világbajnok lehessen és mivel a holland nem futotta meg a leggyorsabb kört, így csak 7 ponttal szerzett többet a riválisánál.

Aztán jött a meglepetés, Verstappennek az interjúja közben szóltak, hogy világbajnok lett, amit láthatóan maga a holland sem értett. Később kiderült, mi is történt pontosan: 

Mivel a versenyt a piros zászlós megszakítás után újraindították, az új pontrendszer nem vonatkozik rá, annak ellenére sem, hogy alig több mint a táv felét teljesítették.

Max így a csapattársával szemben 7, míg Leclerc-el szemben 10 ponttal növelte az előnyét a bajnokságban, így már matematikailag is eldőlt, hogy senki sem érheti utol idén. Verstappen nyilván megérdemelten lett másodszor is világbajnok, idei dominanciáját nem lehet megkérdőjelezni, de az FIA és a szabályai ismét komoly felháborodást okoztak.

Nyitókép, fotók: F1

Demeter Nikolasz