ZSÍR

Már a németek is belátták: az autóipar jövője Magyarországon dől el 2025. szept. 26.

Na, ezt még a frankfurtiak is bevallják: Magyarország nem csak benzinszagú múlt, hanem a jövő autóipari központja. A Frankfurter Rundschau friss cikkében történelmi visszatekintéssel kezdik: alig pár évtizede még Ikarus buszokon jártunk, most meg BMW, Mercedes, Audi – és újabban a kínaiak – építik nálunk a jövőt.

Miközben Németországban válság, gyárbezárás, leépítés és „hol a profit?”-láza tombol, addig az Anyaországban dübörög a termelés. A BMW például kétmilliárd eurót tol Debrecenbe, hogy évente 50 ezer autó guruljon le a szalagjukról. A Mercedes Kecskeméten szintén gőzerővel dolgozik, évente akár 300 ezer új autóval – alacsonyabb költségekkel, ugye. A Volkswagen és az Audi évtizedek óta itt van, a beszállítók, mint Bosch, ZF, Continental, pedig 40–50 ezer embert foglalkoztatnak csak nálunk.

„Made in Germany?” Már rég nem. Inkább „Made for Germany”.

A titok nem varázslat, hanem matek: alacsonyabb munkaerő-költség, kedvező adó (9% vs Németország 15%), közelség a piacokhoz, és ami a legfontosabb: a kormány tudja, mit csinál. Adrian Stadnicki, német szakértő szerint „Magyarország profi módon hajtja végre az Orbán-stratégiát, így az autóipar innovációs központtá alakul.”

És nem csak a németek jönnek: Kína is ontja a pénzt. EVE, CATL, BYD – mind hatalmas üzemeket építenek, hogy itt gyártsák az akkumulátorokat és az autókat. Magyarország egyre inkább Európa jövőbeli laboratóriuma lesz – és nem vicc, ez tényleg működik.

Debrecen már „autóipari csoda”, Papp László polgármester energiája és látása nélkül nem lenne az. BMW itt, BYD ott, fiatalok és vállalkozások özönlenek. Kecskemét is gyárdömpingben, Győr évtizedek óta Audi-főhadiszállás. Összesen 150 ezer ember dolgozik ma az autóiparban, ami az ország ipari termelésének egyötöde – magasabb arány, mint Németországban.

Persze, vannak politikai viták, EU-bírálatok, jogállamisági problémák, de a német prémiumgyártók nem ijednek meg: Jörg Burzer, a Mercedes gyártási igazgatója csak annyit mond: „Az országok politikai trendjei jönnek-mennek.” És tényleg: Milan Nedeljković, a BMW gyártási vezetője szerint Magyarország szilárd EU-partner, semmilyen „demokráciaellenes” korlátozást nem tapasztaltak.

A legújabb mérföldkő? Októberben indul Debrecenben az iX3 nagyüzemi gyártása, ami a BMW legmodernebb, klímasemleges gyártási módszereit alkalmazza. Magyarország tényleg az autóipar jövőjét építi.

Mandiner nyomán